在南一环交口伸出一只“胳膊”新建匝道钢梁合龙

　　昨天凌晨5时许，最后一块40多吨重的钢梁在金寨路高架SE匝道(由南向东)的桥墩上安全就位，庆祝的礼花随之在天空绽开笑脸——不久以后，金寨路高架上行驶的车辆就可以直接进入南一环向东行驶，金高架北端“上桥容易下桥难”的现状将得到改变。

　　据介绍，金寨路高架于2007年底竣工通车，当时由于拆迁限制，金寨路高架与南一环立交中的SE匝道(由南向东)和WS匝道(由西向南)未与金寨路高架一并建设，金高架在与南一环交界处没有由南向东的匝道，市民戏称“金寨路高架在这里丢了一只胳膊”。这一情况也导致金高架与南一环交口处交通较为拥堵。

　　今年的5月3日，金寨路高架与南一环立交中的SE匝道(由南向东)工程开始建设，经过近两个月的施工，该工程已进入钢砼组合梁合龙阶段。施工方相关负责人闫志平告诉记者， SE匝道的主体结构采用的是特厚钢板焊接的钢砼组合梁，每块组合梁的重量都有40多吨。因施工路段地处繁华闹市，车流量、人流量都很大，必须选择车少人稀的深夜施工，以避免施工过程对过往行人和车辆构成安全威胁。

　　6月25日23时，马路上人车逐渐稀少。施工单位经批准对该路段进行临时封闭，劝导过往行人车辆绕道行驶。23时 30分， 2 个能起吊100吨重物的“巨无霸”起重机缓缓地将特大特重的钢砼组合梁抬起。经过一一定位、焊接，这一匝道终于在26日凌晨5时许完成合龙。(张洪金) 

    下合作化路匝道“抬起腿来”匝道顶升首战告捷

　　昨天上午10点左右，随着最后一次10厘米的顶升，原金寨路高架桥下合作化路匝道正式顶升到位。长100多米、总重1144吨的匝道桥梁被全部抬起，桥墩最高被抬起了4.3米。这也是我省首次成功实现高架桥梁的顶升。

　　中铁四局该项目部现场技术主管告诉记者，抬升起来的匝道将与新建的合作化路高架匝道相连，实现无缝对接。

　　此次实现顶升的匝道是位于合作化路西侧的原金高架下桥匝道，共 3联连续梁5 根墩柱，自 6月 11日开始正式顶升。记者在现场看到，最南边的墩柱进展得相对较快，目前已经开始“接柱子”。工作人员指着墩柱最下方的钢筋支架告诉记者，现在纵向的主筋已经接好，接下来再把横向的箍筋固定好，就可以进行混凝土浇筑。待浇筑完成后，混凝土强度达到要求便可以拆除所有箱梁外装置，最后再将方形的抱柱梁切断拆除，便大功告成了。所有这些工序完成之后，接长的桥梁墩柱除了高度不同与原先的桥墩外观上看不出任何区别。

　　另据介绍，在合作化路高架建设过程中，金高架需要实施顶升的共有两条匝道，另一条则是原合作化路通往金高架的上桥匝道，计划在下个月开始顶升，预计8月中旬可全部顶升结束。(伍静、项春雷)