[现场]
    三峡新闻网消息 (三峡晚报) (记者 许勇 高炜) 作为连接宜昌、荆州、武汉等7个城市的高速通道，汉宜铁路在经过14个月的紧张施工后，昨起正式进入铺轨阶段。当日上午，本报记者赶赴施工现场，见证了汉宜铁路铺下的第一段轨道。
铺轨三步曲
    昨日上午，天气依旧寒冷，但汉宜铁路铺轨现场仍是人头攒动。
    记者在现场看到，统一身穿蓝色工作服的数十名工人早已准备就绪。10时18分，随着指挥长的一声令下，只见铺轨二号机缓缓地将一排枕木吊下，平稳置放于轨道上。紧接着，6位工人上前使其与铁轨对接，然后用铆钉将两端铁轨固定。
    短短五分钟，一排长25米的铁轨就被放上枕石。随后，铺轨机从新铺的铁轨上前行，达到预定位置后，再次放下轨排，铺设又一段轨道。工人们介绍，待这段铁路铺设完毕后，将会把原有铁轨一律更换成T梁无缝铁轨，并铺上1米多高的渣石才算结束。
    据了解，现场用的铺轨机、运枕龙门吊等机器都是自动的，工人只要把握方向、稍微调整角度即可。
每天可铺1公里
    现场施工的工人陆永健告诉记者，以前，铁路铺轨用的是枕木，如今用的则是水泥做成的枕石，每根重约800斤。汉宜铁路每段轨排有42根枕石，这样其重量达到16.8吨，要搬动它还非得借助专用设备不可。
      据悉，这些轨排不是从外地拖来的。为了方便施工，中铁四局在铁路附近的伍家岗合益村建了一个轨排生产基地，然后用长轨双层运输列车运到工地。
    陆永健介绍，他们此次铺设的轨道还只是连接轨道，因轨排基地只修建到高峡特大桥，当天仅铺设200米。而当轨排基地长度满足施工条件后，借助铺轨机等现代化设备的力量，他们一天可以铺设1公里左右。
误差不超过10毫米
    汉宜高速铁路的设计时速为200公里，预留250公里，而飞机起飞速度也就300多公里/小时。旅客坐在列车上，在高速运行过程中，能够体验到一种飞翔的感觉。因此，这对枕木的铺设要求很高。“汉宜铁路的枕木铺设中要达到一根枕木的铺设误差不超过正负10毫米。”工人们说。
    汉宜铁路全线基本处于星罗棋布的水网区域和软土路基地带，因此桥梁和隧道较多，其中设90座桥梁，全长149.6公里，占到整条铁路的一半以上，这意味着列车有一半路程是在桥上飞驰。另外，沿线修建8条隧道。施工技术员告诉记者，因为是动车组，列车时速快，运行会很平稳，加上沿线隧道桥梁多，乘客会有一种“上天入地”的感觉。 

    图为铺轨车铺设汉宜高铁宜昌第一段铁轨。
本报记者刘康 摄