3月26日，歌笛桥回归原位。

长江日报记者刘斌摄

长江日报记者陶常宁

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去年11月，为了给国内在建最长地铁环线12号线建设腾出空间，位于楚河汉街的歌笛桥整体平移103米。3月26日，桥梁回归原位。这座重达3733吨的桥是如何实现整体平移再重归原位的?长江日报记者现场采访揭秘。

■超3000吨桥要整体平移

26日上午10时，记者现场看到，歌笛桥稳稳嵌入原来的位置，实现精准合龙。过完一个冬天，歌笛桥回到了原位。

提起歌笛桥，很多人没有印象，但如果说楚河汉街上那座拉索桥，不少人就会恍然大悟，原来就是那座外形酷似“弹弓”的桥。

歌笛桥连接楚汉路与沙湖大道，全长约77米，桥面宽约40米。去年11月，为了给地铁施工让道，它整体向公正路方向平移了103米。

“从12号线秦园路站出发的两台盾构机正在向公正路站掘进，歌笛桥正好是盾构机必经之路，成了‘拦路虎’”。武汉地铁股份公司业主代表曾云解释，虽然影响地铁施工，但这座桥造型独特、很漂亮，不想有所损伤，所以经攻关小组反复研讨，决定对其实施整体平移。

■16只“脚”又抬又推

歌笛桥地处楚河汉街，繁华商圈人流量大，周边环境复杂，施工场地狭窄。这座桥重达3733吨，相当于2500辆小轿车的重量，如何做到整体移动?

施工单位中铁四局该项目总工程师姚超说：“两步走：先抬，再推。”

此次采取的工艺是“步履式同步顶推”。通俗理解，就是先把桥原来的“脚”拆了，安上可移动的“新脚”，“新脚”把桥整体抬高，然后“齐步走”，带着桥身移位。

这样的“新脚”，歌笛桥底部共设置了16个。

“新脚”虽多，但走起路来也挺费力。短短百余米距离，歌笛桥被顶推装置推着“走了”340多步，每一步只移动30厘米，推过去耗时12天，回来又用了12天。

“精确到厘米的走位，是通过自动数据采集和可视化监控系统共同作用实现的。”姚超说，很成功，歌笛桥零误差回落至设计位置。

■桥面交通即将恢复

歌笛桥归位后，接下来将进行桥面铺装、划线，为下一步恢复通车做准备。

12号线秦园路站至公正路站区间全长2.5公里，目前左、右线隧道正在掘进，将穿越沙湖，待盾构机上岸后将下穿歌笛桥，预计年内抵达公正路站。

武汉地铁12号线为轨道交通线网“环+放射”骨架结构的重要组成一环，联通武汉三镇，串联7个中心城区。同时，12号线经过武昌火车站和汉口火车站等交通枢纽，将与18条地铁线路实现换乘，通过环线截流换乘、疏导出行，构建中心城区“环网交织”的轨道网络形态，在轨道线网中发挥重要作用。