元江特大桥全景航拍。【摄影：李国斌摄】

班组长正在指挥塔吊装卸钢筋。【摄影：卢建建】

四月以来，地处云贵高原中部的云南元江哈尼族彝族傣族自治县，迎来持续攀升的高温天气。这里群山连绵、沟渠纵横的地貌，已给建设中的玉磨铁路(中老铁路国内段)带来诸多难题;而平均高温已近40摄氏度的天气，更是给建设者送来了挑战。

但来自中铁四局的建设者从他们负责的玉磨铁路5标仍然传来令人振奋的消息：为助推“一带一路”大通道建设，他们已贯通了5标的两个隧道;在元江双线特大桥的四墩两台中，承台建设全部完成，主墩3号墩已浇筑至111米。元江特大桥已进入建设后期。

元江特大桥是玉磨铁路的标志性工程，全长832.2米，由中铁四局五公司及钢结构公司联合施工。大桥位于元江县南，地处云贵高原中部、哀牢山区东南侧、横跨红河。站在远方眺望这座庄严雄伟的大桥，只见桥梁如彩虹飞腾、桥墩冲天而起，真是一大奇观。她让人感觉到真正是“装点此关山 今朝更好看”。

玉磨铁路(中老铁路国内段)位于祖国西南边陲，是泛亚铁路中线的重要组成部分，属于国家“一带一路”重点控制性工程，起于云南玉溪，止于中老边境磨憨，线路全长508.53千米。玉磨铁路5标属于特桥标，全长6.014千米，全线最复杂的8座桥梁都在本标段。主要工程包括“八桥两隧”、区间及站场路基等，施工管理点多跨度大、技术难度和安全风险极高，其中以南溪河、元江、阿墨江3座特大桥的建设难度为最。

桥顶钢桁梁架设。【摄影：陈于飞】

玉磨铁路：绘

玉磨铁路属于国家“一带一路”重点控制性工程，是中国—东盟自由贸易区的交通大动脉。2021年建成通车后，玉磨铁路将成为我国西南地区又一条进出境国际铁路通道，也将结束西双版纳州不通铁路的历史。那时，乘坐火车从昆明到西双版纳，只需要3小时左右的时间，比现在乘坐普通客车节约四到五个小时。而中老铁路全线建成后，昆明至老挝万象有望实现夕发朝至，助推 “一带一路”倡议纵深发展。

在玉磨铁路建设沿线，分布着哈尼族、彝族、傣族、瑶族等十多个少数民族。在施工过程中，参建单位妥善处理少数民族关系，维护地方百姓利益。玉磨铁路建设不仅带动了西南少数民族地区的经济社会发展，还增进了民族融合与民族团结，有利于多民族共同发展。

在玉磨铁路施工难度最大的5标，中铁四局建设者顺利推动了工程建设向前迈进。随着元江特大桥进入建设后期，全体参建员的下一个攻坚目标将是南溪河四线特大桥。南溪河特大桥全长920.3米，跨高速施工，设计难度和施工难度都比较大，安全要求更高。不久之后，这一系列特大桥将相继建成完工，为玉磨铁路乃至中老铁路按时通车提供可靠基础，也为世界其他同类桥梁建设提供宝贵经验，更为绘就彩玉之南“一带一路”新画卷点亮画龙点睛之笔。

跨越天堑

元江双线特大桥横跨V型的红河峡谷。这里群山连绵，沟渠纵横，属构造侵蚀峡谷地貌。加之气候雨热同季、干燥风大、旱涝分明，让大桥的施工建设从开始就面临较多不便。

四月以来，该地气温持续攀升。特别是临近正午，烈日直射，热气蒸腾，在111米的桥墩上，作业人员抢抓旱季施工最佳时机，进行混凝土浇筑作业。在阳光的持续照射下，桥墩上的混凝土结构、钢筋、防护栏等材料设施的表面温度超过了40度。为确保安全，所有作业人员不仅戴上了防烫伤手套，还随身配备了清凉油、藿香正气液等防暑降温用品。

进入夏季以后，工程进度与安全质量将迎来更大压力。根据计划，项目部实行两班倒的工作模式，避开高温时段，选择夜间浇筑混凝土，避免混凝土浇筑发生间断停滞，既保证了工程进度，又保证了工程质量。除了防暑降温，还要防洪防汛。在施工现场，项目部建立了应急物资库，实时盯控降水及河流水位情况，清理河道堵塞，同时运用地质勘探评估，制定逃生路线等等。

在元江特大桥的建设过程中，参建团队的意志得到了磨砺，许多宝贵建设经验和前沿工艺工法得到了总结提炼，彰显了质量中国和智慧中国的良好风采。

桥顶钢桁梁架设。【摄影：陈于飞】

震惊世界的智慧：一桥两创世界纪录

由于元江特大桥两侧的山体坡度达到70度，桥面到江面高差237米，大桥主墩3号墩设计高度达到了154米，位居同类桥梁全球第一，被誉为“世界第一高墩”。目前，3号墩混凝土浇筑已突破“百米大关”，正式进入高空作业攻坚阶段。此外，大桥还是我国首次建造的大跨度上承式连续钢桁梁铁路桥，上承式连续钢桁梁249米的主跨也刷新了世界建桥记录。目前，整个钢桁梁架设已完成18节段，占总体工程量的百分之四十。

按照设计，这个桥墩的重量将超过12万吨，加上2.1万吨的梁体，在不通过火车的情况下，桥墩底部要承受约15万吨的重力。而设计人员在对桥墩底部进行地质勘探时发现，地底结构非常破碎，根本不足以承受如此大的重量。经过多次专家论证、方案比选优化，最终创造性地提出了，由两个钢筋混凝土空心墩通过墩顶横梁和中间“X”型钢结构横向连接的施工方案，在确保承重达标的前提下，有效减轻桥墩自身重量。这一国内首创的工法为类似地质条件的桥梁建设提供了“中国方案”。一座起于崇山峻岭之中，跨越国际性河流的桥梁刷新了2项世界纪录，不仅体现了参建人员的勇气，更彰显了中国建造的智慧。

(中国日报安徽记者站马晨光)