中国中铁四局集团作为我国铁路建设系统的老牌劲旅，这支从炮火纷飞的朝鲜战场上走来的英雄队伍，怀着创业报国信念，发扬“开路先锋”精神，出色地完成了各个时期党和人民交付的神圣使命，在国家交通、市政等多项基本建设领域中留下了一串串闪光的足迹：共修建铁路干线 65条，复线 26条，支线 32条，大型铁路枢纽 14个，专用线 159条，总施工里程近 12000公里，共和国铁路运营铁路的1/7出自中铁四局员工之手；参加了19个客运专线及高速铁路项目的施工，承接了第一个客运专线试验段，承建了国内第一条有砟轨道铁路和无砟轨道铁路、第一条高速铁路、第一个营业线无站台柱雨棚。在投身铁路建设主战场的同时，积极开拓社会大市场，共修建高速公路近1800多公里，占全国高速公路通车里程的 1/25；近年来，中铁四局还涉入高科技含量的施工领域，参加了包括杭州湾大桥在内的4座跨海大桥的建设；在短短的10余年时间里，先后在全国 13个城市参建40多条轨道交通线。自1987年承建中国第一个汽车试验场——解放军总后定远试车场以来，我们陆续承建了国内 80%以上的试车场工程，成为试车场建设领域理所当然的“王牌军”。近20年来，中铁四局将经营范围扩展到了大部分工程建设领域，成为建筑市场的“全能选手”。在全方位开拓国内市场的同时，还走出国门，跨向海外，在21个国家和地区承建工程，尤其是合同总额达54亿元的安哥拉社会住房项目和合同额达30亿美元的委内瑞拉北部平原铁路项目的承建，标志中铁四局正式以跨国公司的形象走向国际。成为中国中铁股份有限公司的标杆单位。与此同时，企业的经济效益、员工收入和物质文化待遇也实现了同步提高。
　　企业体制机制深刻变革。中铁四局坚持解放思想，深化改革，不断适应现代企业制度的要求，进一步规范完善了公司法人治理结构和各项议事制度、工作制度。在坚持做强做大主业的同时，不断调整了企业的组织结构和产业产品结构，大胆向建筑业高端发展，逐步向上游产业、房地产和工业产品开发等领域拓展，初步形成了主营业务突出、非主营业务多元化发展的布局，实现了由低层次的经营开发和施工生产，向高端项目运作和建筑业上游方向发展；由单一以建筑业为主的发展，向涉足投资、房地产和工业产品开发等相关领域全方位的发展。建立了北京、天津、上海、南京、重庆、西安分公司等一批地区性经营管理公司，进一步优化了资源配置；大力发展竞争力强、发展空间大的专业化公司，将钢结构厂从七分公司分离出来，成立钢结构公司，从而使钢结构产业得到了迅速发展；创办了百瑞得反光材料有限公司和安徽中铁工程材料科技有限公司，开发高科技反光材料和混凝土添加剂等产品，已经应用于多条高速铁路；成立了淮南投资公司、如皋项目投资公司，加大房地产开发和BT项目的力度，参与了总投资达67.5亿元的广西全州至兴安、岑溪至兴业两个高速公路的 BOT（集建设、施工、运营于一体）项目建设和淮南市山南新区BT（建设、施工）项目建设，由中铁四局集团采取一级开发模式进行建设的安徽省江北产业集中区起步区已于10月15日正式开工。在房地产市场上，相继在合肥、淮南等地投入巨资，开发房屋建筑面积将达70余万平方米。设立了安哥拉分公司、委内瑞拉分公司，理顺了海外经营管理体制，海外市场经营业绩和经营领域取得重大突破。尤其是合同总额达54亿元的安哥拉社会住房项目和合同额达30亿美元的委内瑞拉北部平原铁路项目的承建，标志中铁四局正式以跨国公司的形象走向国际，使中铁四局由国内市场的规模化经营，向国外市场的国际化发展，企业结构更趋合理，建筑业一体化的优势不断增强，基本形成了建筑业纵向“上中下”游协调发展的产业链条，横向基建主营业务突出、相关业务板块协同发展的经营格局。企业规模不断扩大，1985年仅为3亿元，2004年实现生产营销双超100亿元，2006年实现双超200亿元，去年实现双超500亿元；企业由弱到强、由小到大，实现了由传统企业向现代企业的转变，成为铁路建设的主力军，国民经济建设的中坚力量。

　　企业管理水平显著提升。中铁四局坚持把加强管理作为永恒的主题，认真贯彻落实《国有大中型企业建立现代企业制度和加强管理的基本规范》，完善《工程项目管理办法》、《责任成本管理办法》等管理制度，加大管理力度，加强管理制度的落实，创新管理模式，大力推行工程项目分级管理和物资、资金、机械设备集中管理，严格实行项目精细化、规范化管理，企业管理水平得到了新的提高。去年7月，铁道部全路建设标准化管理暨质量现场会在四局南京南站工地召开，中铁四局工地标准化管理的经验受到的高度称赞。全面推行了领导分工负责制下人盯人、人盯项目的管理模式，强化对工程施工过程的监控。有效地实现了对所有在建项目施工生产的有效可控，生产能力不断迈上新的台阶。成为全路唯一一家连续11次进入铁道部信用评价A级施工企业。先后荣获“全国优秀施工企业”、“全国五一劳动奖状”、“全国建筑业科技进步与技术创新先进企业”、“全国重合同守信誉企业”、“全国思想政治工作优秀施工企业”、“全国文化管理先进单位”、“全国模范劳动关系和谐企业”等荣誉称号。

　　企业科技实力不断增强。中铁四局坚持以提高企业核心竞争力为目标，大力实施科技兴企战略，不断完善科技创新的体制、机制，坚持以重点工程为依托，不断加大科技投入和科技创新力度，在高速铁路、桥梁、隧道、城市地铁、汽车试验场、黑色路面等关键领域的技术创新方面拥有了一批重大科技成果。建成了青藏铁路、京津城际、杭州湾跨海大桥、上海F1国际赛车场等一大批名优工程。先后获得中国建筑工程鲁班奖16项，中国土木工程詹天佑奖14项，国家科技进步奖8项，国家优质工程奖11项，全国用户满意建筑工程14项，国家“市政金杯示范工程”7项，中国建筑钢结构金奖12项，全国优秀焊接工程14项，省（部）级优质工程185项，国家授权专利75项，国家级工法12项、省部级工法128项。全局新增施工设备12.7亿元。为适应城市轨道、铁路客运专线建设需要，投入数亿元巨资用于大型装备的研制。联合株洲车辆厂、中南大学研制成功的CPG500型长轨条辅轨机，填补了国内空白，提高了我国铁路无缝线路施工装备水平和施工质量，为目前大规模的铁路客运专线建设提供了必需的铺轨设备。2008年中铁四局获得了“国家高新技术企业”和“国家级企业技术中心”认定。

　　企业品牌价值稳步提升。随着新一轮资质就位工作的启动，建筑企业已由过去市场主导优胜劣汰，逐步转变到市场优胜劣汰和政策优胜劣汰同步紧逼的局面。为实现企业长久生存和不断壮大，中铁四局大力推进差别化竞争战略。坚持人无我有，充分利用四局在某些领域市场独占性和技术相对领先性的优势，加大技术研发力度，提高专业化施工水平，保持乃至不断拉大与竞争对手之间的差距，靠拳头产品扩大企业生存空间。举世瞩目的青藏铁路、烟大轮渡的建成通车，大大提升了中铁四局的知名度；杭州湾跨海大桥、深圳湾大桥在攻克了一系列技术难关后顺利贯通，实现了中铁四局几代建桥人不懈追求的“跨江入海”目标；宜万线八字岭隧道的顺利贯通，攻克了复杂地质条件下长大隧道施工技术“瓶颈”，彻底改变了中铁四局隧道施工的被动局面；长达8230米的八苏木隧道再次刷新了四局长大隧道的施工纪录。舟山金塘跨海大桥桥梁预制的技术等级、整体质量和工艺布局达到了国内先进水平；亚洲最大的武汉三金潭卵形消化池顺利完工，上海青草沙项目的钢管顶进的孔径、顶程、规模使中铁四局在该领域均达到了国内领先水平；拥有 8座卵形消化池的上海白龙港污水处理项目占领了同类业务的市场制高点；F1赛车场赛道路基施工技术被专家认为处于国际领先水平。武广铁路等项目依托国内厂商，研制出适合中国国情的轮胎式可变跨龙门吊、轨行式混凝土运输车等无砟轨道成套施工设备，并探索出具有中国特色的双块式无砟轨道施工工艺，实现了主要机械设备的国产化；昌九铁路九江制梁场成功地在32m箱梁施工中应用了“整体液压钢内模”技术，填补了我国城际铁路技术空白。北京、上海、南京、昆明、武昌火车站等钢结构无站台柱雨棚的顺利完工，使中铁四局成为铁路车站现代化改造的主力企业之一。

　　企业和谐发展局面全面形成。中铁四局始终坚持以人为本的理念，坚持想问题、作决策、办事情从广大员工的根本利益出发，在发展企业的同时，努力提高广大员工的收入，积极改善员工生活条件和离退休人员生活待遇。近年来全局投入4800万元用于员工建房，投入8300万元用于员工健康保障，投入2774万元用于员工教育培训，投入8500万元用于一线员工的生活、文化、卫生“三线”建设，投入4421万元用于特困员工的生活保障和大病医疗，员工的生产、生活、卫生条件都有了明显改善。全局员工人均年收入由2000年的11597元增长到2010年的 59959元。还投入大量资金对机关大院和驻地的房屋、道路、水电气设施及环境进行建设和改造，解决了上千名员工家庭住房问题。企业还认真履行社会责任，踊跃参加四川抗震救灾，每年为社会提供就业岗位达到 15万个以上，对农民工实行“五同”和“五自”管理，认真贯彻国家节能减排和环境保护的要求，积极开展定点扶贫和社会公益活动，在安徽省建立了 7个劳务基地，为维护社会稳定作出了积极贡献。（舒郁仁）